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Welt der Wunder – Monsterreifen: Reifen XXL“… Reifendruckkontrollsysteme sind heutzutage in neuen Pkw ein vorgeschriebener Standard, der allerdings noch nicht bei Bau – maschinenreifen umgesetzt ist. Daher entschied sich Intread, ein Ableger der Firma Reifen Rösler in Dortmund, vor zwei Jahren dazu, intensive Forschung und Entwicklung zu betreiben, um einen optimalen Sensor für Industrie- und Baumaschinenreifen zu entwickeln, der einen neuen Standard in diesem Bereich setzen soll.
Reifendruckkontrollsysteme für Baumaschinenreifen sind jetzt bei Rösler erhältlich: Übermittelt werden Reifendruck und -temperatur sowie Profiltiefe. Die Technik arbeitet im weltweit zugelassenen 2,4-GHz-Bereich ohne Repeater oder zusätzliche Antennen am Fahrzeug.
Baumaschinenreifen sind teuer und der Stillstand von Baumaschinen umso mehr. Der richtige Reifendruck steht für den sicheren Sitz der Wulst auf der Felge, den sicheren Transport unter diversen Einsatzbedingungen, mehr Fahrkomfort und Sicherheit sowie für eine höhere Laufleistung. Nach intensiver Entwicklungsarbeit und ausführlichen Testreihen stehen heute Intread-Sensorsysteme zur Verfügung, die ein professionelles Reifen management ermöglichen. Der den Druck und die Temperatur messende Sensor, der entweder in den Reifen gesetzt oder auf das Ventil des Reifens aufgesetzt wird, kontrolliert permanent den Luftdruck des Reifens und meldet über eine akustische und visuelle Warnung Druckverluste im Reifen. Intreads Sensor-System sendet bei einem Alarm ebenso eine Warnmitteilung per SMS auf Smartphones, damit unverzüglich reagiert werden kann. Nach Auslösen eines Alarms werden die Messintervalle bis auf Sekunden verkürzt, bis der Fehler behoben wurde. Die Druck- und Temperatursollwerte können für jedes Fahrzeug individuell hinterlegt werden, Warnschwellen lassen sich in zwei »Eskalationsstufen « vorgeben.
Der den Druck und die Temperatur messende Sensor wird entweder in den Reifen gesetzt oder auf das Ventil des Reifens aufgesetzt. Jeder Radsensor verfügt über einen eigenen Datenspeicher und kann 200 Alarme speichern. Zudem werden Daten in einer Cloud protokolliert.
Erkennung, Anpassung
und Korrektur
Mit dem Einsatz von Intread-Sensoren
vermeiden Baumaschinenbetreiber
unerwartete Reifenpannen,
weil durch Unterluftdruck
hervorgerufene Ausfälle
der Reifen vermieden werden.
Erkennung, Anpassung und Korrektur
des falschen Luftdrucks
der Reifen werden durch
das Intread-System erst
ermöglicht. Es hilft in Steinbrüchen,
in Kieswerken, in Recyclingbetrieben
und bei anderen
Einsätzen, das Reifenleben
zu verlängern und die Reifen- sowie
Stillstandkosten zu verringern.
Das Reifenmanagement
wird vereinfacht und optimiert.Zudem erhöht sich die Betriebssicherheit
der Baumaschinen genauso
wie die Sicherheit für die
Mitarbeiter, die diese luftbereiften
Fahrzeuge bedienen.
Musterrechnung
Rösler hat im Rahmen einer
Musterrechnung beim Einsatz
seiner Reifendruckkontrollsysteme
in einer Flotte von fünf 70-t-
Muldenkippern und einer unterstellten
Reifenlaufleistung von
6000 Betriebsstunden ein Einsparpotenzial
von annähernd
58000 Euro ermittelt. Unterstellt
wurden dabei Reifenkosten
von 5000 Euro pro Stück,
2000 Betriebsstunden/Jahr, ein
Dieselpreis von 1,18 Euro/l und
ein Verbrauch von 50 l/h. Die Ersparnis
setzt sich zusammen aus
15000 Euro Einsparung bei den
Reifen durch die längere Laufzeit,
35400 Euro beim Kraftstoff
dank des geringeren Rollwiderstands
und ersparten Reifenausfällen
in Höhe von 7500 Euro (bei einem unterstellten sonst
auftretenden Reifenschaden pro
Jahr nach 50% der Laufleistung).
Fachleute helfen weiter
Welcher
Sensor für den jeweiligen
Einsatz zu empfehlen ist, bestimmt
Rösler in Abstimmung
mit jedem Kunden. Das Dortmunder
Unternehmen, seit
mehr als 55 Jahren auch Betreiber
von EM-Reifen-Runderneuerungen,
hat eine eigene Vertriebsabteilung
für Intread-Sensoren
aufgebaut. Hier stehen erfahrene
Fachleute für Fragen
rund um den Reifensensor zur
Verfügung. Den reibungslosen
Einbau und die Aktivierung der
Systeme unterstützen verständliche
Handbücher sowie Videoclips.
Das System hat nach Anbieterangaben
alle entsprechenden
Tests seitens Kraftfahrtbundesamt
und TÜV hinsichtlich Störaussendung
und Störfestigkeit
bestanden.
Fakten:
Der Luftdruck entscheidet